Profil de HANSEN......FLYING ON THE WAY...PhotosBlogListesPlus  |  Outils Aide |
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16 juillet 周记很少时间有真正意义上的周末，这个周末我们有3天2夜的假，终于有点时间来写写东西了，本来不想写成一种流水帐的形式，但是要写的东西太多了，就写成日记的形式，姑且叫周记了。
1 狂飞
世界杯结束了，新的schedule出来了，以前一天飞一次，这一周来一天飞2次，3次 ，甚至4次，一个接着一个，学校以前晚上都是很安静的，现在却很热闹了，或者说有点混乱了，拖时间飞行，错拿飞机的事情经常出现，而且教员也不固定了，采取了轮流制，学生不知道每个学生飞到哪里了，教员也不知道，只是拿着飞机上天飞一个课程就好了。一个星期，我们每天从晚上7点到第2天的上午7点才能回家，然后睡觉到下午3点起来，做饭吃完了就走，一天只有一顿正餐，剩下的就用饼干什么的才凑合了，但每天最想的不是吃饭，而是睡觉了。这个星期时间是增长得很快的，现在飞行时间也到了118了，可以快点回家了…… 2 第一次亲眼看飞弹 12号凌晨5点，天有点微亮，我们坐bus准备回家，突然空中一团火球在往上飞，我们最开始的反应就是飞机失事了，后来火球就没有了，但空中有一条运行的轨迹，相当的明亮，后来在离轨迹不远的地方有一个明亮的蘑菇云！等赶回家拿相机拍的时候，轨迹因为有风而变的很不规则了，但是还是相当的漂亮，后来看新闻才知道是美国试射导弹防御系统飞弹。12日的测试活动是2005年11月以来THAAD弹道导弹防御系统第3次成功测试。导弹是从离我们很近的新墨西哥州的导弹发射场发射的！这也是我第一次看导弹发射！（相册里有轨迹照片，特此感谢室友 scott的照片）
3 我们自己的世界杯
虽然世界杯已经结束了，但是我们自己的世界杯才刚刚开始，以前是因为找不到球场踢球，现在我们有很好的球场了，在我们宿舍不远的地方有好几个足球场，是公共的设施，就象国内的公园一样，球场的设施很好，草皮可以跟国内中超的媲美了，因为我的大学就在武汉黄鹤楼俱乐部的旁边，我天天看他们训练！所以敢下这个结论。昨天下午跟一帮哥们去打比赛，很长没有运动了，跑起来的感觉真是舒服，直到天黑才回来，真是爽啊…… 26 juin loft with Mark " ryan traffic, this is 44948 ,clear of runway 24L ,taxi to IATA base,ryan traffic"……
做完最后一个radio，终于可以摘掉学校买的劣质耳机，耳朵都快麻木了，看看表，已经是凌晨2点50，还有10分钟就有一次回家的bus了，我和loft partner—ＭＡＲＫ赶快收拾好行李和飞行装备，拖着疲惫的身体赶上了最后一分钟…… ＢＵＳ在回家的路上，车内一片寂静，也是一片黑暗，发动的轰鸣声和窗户的风声让我不能发泄我的困意，想想从昨天下午的２点到现在，我已经在学校１３个多小时了，飞了２次转场总计５个小时，在这段时间里发生了一件有意思的事情： 事情发生在昨天下午的loft，我跟mark准备去chandlerairport，问dispatch要了一架９８８６Ｋ, 一切都很平常，除了左边mark的radio 不好使，我们taxi到runway 24L，刚上跑道准备关舱门的时候，发现门关不上了。这个时候飞机已经加速了，我在尝试着努力的关闭，但是由于飞机在高速度下，外面的气流使舱内外形成了强大的压力差，都使出了浑身的劲还是关不上，我一边嘱咐mark全神贯注的control飞机，一边跟塌台联系： —“ryan tower ,this is warrior 9886k, cockpit door is open,request landing” —“ 9886k,make right turn to right downwind for runway 24L,clear to land ” —“right downwind for runway 24L,clear to land ,9886K” —“9886K,clear to land 24L or 24R,It's your option” —“thank you sir”
塌台的空管相当的nice，2条跑道任意选的情况我还是第一次碰到，呵呵，不过当时由于气压的原因，飞机的操作性是没有原来的好了。空管也是为了安全起见才这么说的！飞机是很安全的降落了，我们把飞机taxi到iata，然后换了另外一架飞机继续飞往目标机场…… 这件事情是我学飞开始后碰到的第一件有点“紧急”意思的情况，经历之后多多少少有些体会，想起来也不完全是坏事，毕竟锻炼了自己在紧急情况下的意识和反应能力。
11 juin 无聊中的激情 看看自己的logbok，好长时间没有飞了，但是每天还得上地面课，偶尔飞飞simulator，理论是上了不少，但是没有实践也不行的，主要是学校现在的飞机飞仪表不是很好，老是有仪表出现问题，飞VFR还可以的！学校 来了7架还算新的cessna 172，看来我得等到改装这些飞机了！没有飞的日子真是有些无聊和空虚……还好的是我们男人最喜欢的豪门盛宴——世界杯也在昨天开始了，而且在这边通过网上直播还是可以看的，效果还不错，已经看了4场比赛了，大家在一起看看球，似乎又有了些激情，说不定下午自己还去来一场呢！
昨天上午5点钟去学校开了个很重要的会议，关于我们英语学习的问题，到08年飞行员要过民航英语4级，看来又得准备英语考试了！而且我们学校从7月份起不许中国学生在学校用中文相互交流了，必须用英语，这样也好，逼着我们讲英语，想想也是的，我们来了快6个月了，英语的进步不是很大，除了专业方面！
最近国内民航老是出了些问题，运输机坠毁，东航飞机先是冲出跑道后又降错跑道，国航也是降错跑道，而且在这边昨天也发生了一起坠机事故，就在我们学校不远的凤凰城，飞机撞上山了，飞行员没有生还。这段时间这里的天气不太好，雷暴很多，而且来得很快很猛，白天我们也不是经常的飞了，本来想乘这个时候去飞一下loft（就是2个学生一起飞，没有教员），后来也就先放下了！
26 mai 倒时差 过了一个星期的PPL，中间休息了几天，踢了几 场足球，和老外朋友一起去中国超市买些生活用品，花了120美刀就买了一大堆“老干妈”“今麦郎”“太太乐“”康师傅“等国内的超级品牌，心里很是开心，哈哈，够用几个月的！上周五的时候还和几个同事去一个华人基督教会蹭了一顿饭（有点害臊了），弄了本中文版圣经，那天晚上跟着一大群人一起做祷告，什么规矩都不懂，别人怎么做我就怎么做，笑死我了，都快憋得不行了，差点把嘴皮咬破！哈哈……
开开心心的完了几天，到了周一的时候开始上instrument了，没有想到的是我们得晚上飞，晚上上课。看来要倒时差了，所以我们提前一天就玩了一个通宵的游戏来适应，别的也没有什么玩，和几个朋友一起玩”暗黑“，折腾了一个晚上，到早上才睡，没有想到白天睡觉这么难受，也不知道自己是睡着了还是没有睡着，反正迷迷糊糊的，到了晚上还是想睡觉，加上飞仪表不能看外面，只能看仪表，飞了2个小时下来眼睛就不听使唤了。每天这样飞完后还上2个小时的地面课，直到第二天的凌晨4点才回家。不过还好，现在基本适应了，以后基本就跟国内的一个时差了！
今天早上回来，屋子里一片狼籍，后来听rocky说 才知道，昨天晚上由于门没有关紧，有2头野猪光临了，为了吃放在地上的米相互撕咬，结果就整成这样，rocky 先生也因为驱赶野猪而变得毫无睡意了……
 18 mai PPL的日子 关掉发动机，摘掉夹着耳朵生疼的耳机，看了看ppl的考官MR.BOYLAN，他一声也不吭的下了飞机，然后说了句see you inside ，直径走了！ 我自己感觉还不错，而且飞行过程当中他也夸过我几次，但是我还是不知道最终的结果是怎么样的，收拾好飞行装备，拴好飞机，此时才发现内面的衣服已经湿透了，怀着复杂的心情走进屋里，同事都很热情的问我的情况，我只能摇摇头说不知道。
我的教员已经很急迫的进入了考官的办公室，我在门外很远的地方在看着。一会儿教员出来了跟我摆了个ok的pose，看样子比我还激动，终于舒了口气，五个月来的努力终于有了个很满意的回报了。自己也不再是student pilot了 ，成为有PIC（pilot in command)能力的PRIVATE PILOT！
回想起checkride的过程，也是别有滋味，本来在14号的考试因为考官飞抵时间推迟而推迟，最后只能进行口试，为了这次的口试我们已经经历了3次学校组织的口试考试，只有学校考试通过了才能进行FAA的口试，令人惊异的是FAA口试的难度没有想象中的那么可怕，也许是要学校本身的压力下准备得不错吧！口试只进行了1个半小时，自己感觉很轻松，接下来是重要的飞行考试了，由于天气太热，density altitude 太高，飞机性能很差，而且风很大。不利于飞行，所以当天的飞行取消了，推迟到第二天。第2天早上的风就达到了gust 24 了，看来又不是飞行的好天气，没有办法只能等待了，查看所有的天气信息显示，下午还有thunderstorm，等着也是等着，我决定先飞几个landing试试看，顺便看一下天气情况。我的教员不在，我就跟另外一个教员飞，做了2个降落，我很难适应这个教员的教学程序，结果降落不理想，下了飞机真不是滋味，极大的影响了我对考试的信心。更令人难以接受的是这个教员当真我和考官的面说我的降落不够完美，这可把我和后来来到学校的我的教员给气坏了！而且还建议我不要今天参加飞行考试，但是我的教员很相信我的能力，坚决要我飞，我真的很矛盾了，如果我飞的话要是失败了，我和我们教员会有很大的压力，会很没有面子，如果我不飞，我的教员也很生气，毕竟我得听他的！况且自己上午的降落的确给自己很大的刺激。 最后我还是做出决定了。后来考官在起飞之前跟我说他知道我上午的飞行降落不好，一直问我要不要飞，给我很大的压力，我决定豁出去了。自己给自己信心！ 在考试过程中，虽然风向变化很快，换过2次跑道，风速也达到了14节，但是我的降落还是不错的，考官也夸降落是“good”……
一个星期以来一直吃自制的汉堡包算是告一段落了，心理承受的经历也 丰富了，也许是印证了那句话——好事多磨吧！
 1 mai TURBULENCE 考试的时间越来越近了，无声无息的向我逼近，以前无所谓的理论不能不管了，这个时候要求我们要进入最好的状态，理论要有问必答，飞行要无刺可挑！说实在的，真正感觉到压力了，这个我学飞行以来唯一感觉到这个东西存在的时候，偏偏这个时候飞得不那么的顺手了，或许每个人都有一段感觉不好的时候，就象生活和感情一样，有些坎坷是好事，考验我的意志！
慢慢的我已经准备好了，我也知道自己该怎么调整自己的心态，怎么去迎接新的挑战……
前天去了教员家参加一个barbecue party ， 也有好长时间没有穿得这样休闲出去逛逛了，吃东西并不是很重要，而且说实在的，并不是特别的好吃，只能说是纯正的美国食品罢了，重要的是感受到了美国人那种浪漫自由却不缺少秩序的生活方式。
23 avril 我们是谁？ 我们是谁？我们是一些很普通的人群？可在别人眼里我们是那么的具有魅力。魅力不是在我们本身而是外界赋予我的。在中国现在这个实际情况下我们是一批世纪的宠儿——标准的大学毕业，拥有象牙塔里美好的生活，我们有优异的身体素质，进入了令人羡慕的航空业？即将进入一个让人看似令人神往的职业——飞行员！！！ ——上面是转载的一个笔名叫“神龙富康”——我的室友的随笔录，写得很真实，能反映我们这些在国外飞行学员的精神生活！对很多人来说，飞行员的工作是稳定的 ，飞行员的感情是很脆弱的，但是我们想要的是真实的，整天飞翔在天空中，感觉很飘渺，回到地面 ，回到家真的想实实在在的…… 22 avril 起伏 最近也不知道是 什么原因, 跟教员飞的几次landing都没有做好, 虽然有些是侧风的原因, 但不完全是,我以前都会侧风降落的, 特别在前天飞casagrande的那次降落,风是侧风9节,飞机在我的控制之下硬硬的砸到了地上,被教员骂了次shit landing .
教员迷惑,我自己更迷惑,我也不清楚为什么自己感觉不是那么好了! 毕竟现在都是solo crosscountry的人了,总不能还做不太舒服的landing 了吧! 而且第二天是我最远一次的solo xc .要去的机场是一个很不好的机场,跑道在山丘上,不仅窄,而且又短还平! 这次的landing 也给自己不太好的感觉.
于是昨天没有飞solo，跟教员练了3个touch and go , 今天solo xc 完成得不错,在那个破机场很漂亮的降落下去了,尽管也有８节的侧风．
虽然看似仅仅是飞行状态上的一个小小的起伏，但是也说明了技术还不够熟练，等开了７３７的时候要是出现个这种起伏的话，那就不是shit landing那么简单了！还得多练！
 13 avril 过关 快半个月没有来整理，自从开始了cross-country和night-flight，我就很少有时间和心思写写东西了，收获和感想还是很多的，只是每天飞行准备带飞行加起来差不多五六个小时！真的很累，每天都是很不规则的生活，有的时候一天就是喝点牛奶，吃几块面包！然后还要熬到晚上11点多，生活是紧张了，飞的时间和距离加长了，学的知识也多了，毕竟我也慢慢会了飞转场，可以安全的飞到一个很陌生的机场，可以和737 747 的飞行员用同一频率进行交流了。不在围绕着RYAN做touch and go了，外面的世界真的很精彩，在6500ft的高空，一切都很新鲜，偶尔一架737在你头顶上近进，或者美国空军的战斗机在你头顶侧身呼啸而过，都会让你脱口而出的呼叫着：Fucking cool ……其实人一旦有了进步，虽然累点，但是毕竟很充实！
本来是昨天的stage two check 由于昨天被取消了，所以今天排上了，害得我准备了几天，害得她也为我担心了几天，天天是祝福我成功。哈哈，总不能让她失望吧！其实这次check也不是那么的重要，只是阶段性的检查罢了，要是过了就可以继续进行下阶段的学习了，IATA的飞机不多，飞得慢的话会压很久的，我也不想天天等着不飞吧！在我之前有3个同事check了，都说比较难，我心理也没有太大的把握，飞行不成问题，但是有点怕oral ，毕竟教员会问你两三个小时的。
也许是命好啊，在我之前有个同事被fail掉了，我问问他一些情况，也有所了解，到我的时候，面对教员的问题不能说从容吧，也算是心中有数，问了一个多小时，看我回答还算正确（除了英语本身的问题），就让我过了oral ，然后就跟我飞去了，这个时候心理已经有把握了。
天气很好，只是有点热，达到了32度了，机内的温度更高了。按照飞行计划要往casagrade飞，起飞后，跟FSS联系打开flight plan ，接着跟tucson approach 联系请求flight following ，然后要check point ，正当我忙碌的时候考官叫我diversion到另外一个机场，这个时候我原来做的所有计划全部没有用了，要在飞机上重新现做一个，一手操作飞机，一手拿出地图开始现做，算出heading，改变航向，计算距离，时间 ，油量 ，终于在预定时间到达了diversion airport！考官见我找到了机场，程序都还正确就叫我回来，回来就很简单，心理也很有底，自己感觉应该没有问题了吧！
我的感觉一般不会错的。哈哈，过了，考官下来很爽快的跟我说，心理当然很开心，谢谢她的祝福，明天可以solo crosscountry……
30 mars GOOD DAY With the ring of the alarm clock at wee hours .I opened my eye hardly, Then I
took notice of that today was a important day for me . the Private PIlot FAA
Konwledge Test was on today . so I got up and put on the clothes very fast
because I had to take the five o'clock bus .
As the Test ,I have enough confidence to pass it and I also want to get a high
point. I cook a bowl of noodle and a cup of milk. Just I finished it ,the bus was
coming.
when I arrived at school ,the colleague told me that I had a letter in dispath . I
was a little bit excitement and I know who sented this letter . I was really happy to
receive her letter just before I went into the checkride room.
The test was very easy and I finished very soon . although the point I got is not
too high , but I think it is ok for me .
In a word,Today is a good day ^_^ 15 mars BAD WEATHER I have flew thirty-two hours so far , and I just have two solo times. The last
week was a bad week to me . Bad weather , bad schedule and bad mood.
The first solo began a week ago.according as the plan,I will finish solo very soon ,
but the weather throw into confusion my feeling. At the beginning there had strong
wind,and then rain and snow came without any premonition , The night became
more cold . Just because the wind, my flight have cancelled many times .
yesterday was a sunny day ,but the wind was also a little bit strong, maybe it was
suitable for flying,maybe not. I did requested my instructor tom to give me the
endorsement. and he permited me to solo finally ,I was so happy and then I finished
preflight rapidly. At the first landing ,it was not very well ,the flare was so late that
the airplane jumped with a high airspeed, maybe 70knots . then I did flare again
until having a smooth landing.I changed from the left traffic pattern to the right for
runway 33 in the second traffic pattern ,I was very appreciated about the tower's
help , ATC 's speaking was so slow and clear that I can hear every words about the
radio .The others landing I feel very well and I did 6 fullstop total .
Today and tomorrow are instructor's dayoff , so I have two days no flight . I feel impatient. Two colleagues have had one time cross-country flight . I don't want aste much time just because the bad weather, bad schedule! I pray the weather will be good at forthcoming day !  6 mars FIRST SOLO 等了差不多一个星期了，不是天气不好就是教员dayoff了，一个星期以前pass checkride到今天终于要solo了。今天的天气不错，但是我飞的时候还是有些弱风了！
毕竟是第一次的solo ，多多少少的还是有些紧张了，昨天在这里有一架美国空军的F-86“佩刀”式战斗机在作飞行表演的时候发生爆炸了。很多当时在飞的同事都看见了，也不知道飞行员的生死了！今天要飞的飞机是一架尾号是44929的warrior，做好飞行准备后，教员跟我布置了飞行计划，先跟他飞3个fullstop 然后再让我solo！
第一个landing自我感觉不是很好，主要是flare的时候有点过大，进行的第二次的flare，第二个很不错，第三个也很好，教员在旁边注视着我的一举一动，检查我的飞行状态，以便确定是否放单飞。飞完后我们把飞机停在tower ramp，教员下了飞机，我开始单飞了。
Before starting checklist ， taxi checklist ，run up checklist …… ……按照checklist的程序一步步的完成，起飞良好，高度保持良好，速度保持良好！进入finnal ，一切都在掌握当中……
在这段时间里，我们的教员在塔台下面一直在看着我，我也知道他在关注着我，毕竟他也不想出什么问题了。每次我taxiback的时候看到他在跟我招手，在鼓励我，我也在保证安全的情况下，向他挥手致意，三个landing 很顺利的完成了。回到基地，教员tom在那里等我了，还没有等我下飞机他就给我栓飞机了，他很满意我今天的表现，我也很惊异他今天主动的栓飞机。
自己飞行生涯的单飞开始了，明天还要继续，前面的路还很长，还需要继续努力……
1 mars SOLO CHECK RIDE 看看自己上一次更新的日期，已经有一个多月没有写写了，原因有点多，飞行得有点紧，每天还得上地面课。其次就是最近没有网络了，跟老外公用的免费网络一夜之间就给消失了，这可愁坏了我们这帮基本靠网络支持精神生活的中国飞行学员了！
今天是我飞行生涯中一个可以说上特别的日子吧！RON 教员要对我进行SOLO CHECK RIDE了，本来说的是明天的，突然改了，对我来说没有是不一样，只是时间的先后罢了，我已经做好准备了。基本情况如下：
时间：15：30 地点： ＲＹAＮ ＡＮＤ ＳＩＶＥＲＢＥＬ 型号：WARRIOR 尾号：Ｎ30119
内容：３ ＴＯＵＣＨ ＡＮＤ ＧＯ ＭＡＥＮＵＶＥＲＳ
和往常一样，按照飞行前检查的程序对飞机进行飞行前详细检查，一开始就遇到问题了，打开MASTER SWITCH ，开启LANDING LIGHT, STROBE LIGHT, BEACON LIGHT 发现所有指示灯全INOP
，按照IAIA MEL的规定，做DAYFLIGHT的时候是可以的。完成检查，教员也过来了，一切准备就绪，启动引擎，测试刹车，请求塔台放行指示，进入预定跑道就绪……
今天风很小，AWOS报的是CALM，但是起飞后还是有一些小的颠簸，不过一切都很顺利，起飞质量自己感觉不错，很快进入PATTERN，准备第一个降落了，保持速度６５节，４0度FLAP，对准CENTERLINES，进入跑道，引擎IDLE，FLARE感觉良好，拉高机头，听到叱的一声，飞机很平稳的降落了。松了一口气，紧接着起飞准备第二个了，由于第一个很好感觉的基础，第二个做的更好了，完成第二个后教员叫我直接去SIVERBEL做规定动作了，本来还要做一个的！
动作训练很长时间了，到现在我已经飞行２８个多小时了，基本上天天都要做动作了，对我来说不算困难，当然结果也是不错的。过了一个半小时，我从１０里外的练习区域回到机场！
下飞机后跟教员来到他的办公室，我问他是不是过了，他把我所有的技术动作都做了评价，整体上是很不错，但还有写细节得多练练，比如STEEP TURN 后的速度应保持在９０，我当时是９５节到１００节，进DOWNWIND的速度应该是８０节，我有一次是９０节。我也很清楚的知道自己今天做的不足，毕竟有些东西平时也做出来了，知道是怎么去做它！
我通过了……
后来我跟RON教员一起跟我的教员TOM开了个玩笑，我和RON一起骗他说我没有PASS掉！TOM当时的表情很难受，脸都有些红了，毕竟我是他的学生，没过他当然没有面子，况且是他还比较相信的学生！哈哈，看着他的样子太好玩了，不过我后来还是跟他道歉了，当然也是开玩笑的形式了……
 21 janvier 飞行进行中…… 突然感觉到自己已经很久没有更新自己的blog了，往常习惯于写些生活的琐碎现在也慢慢不想了。生活还在继续精彩，只是这种精彩以一种更幸福更有意义的方式被记载着，不仅仅限制在这个上面……
今天是个周末，在这边周末是很被人看重的，它意味着很多很多，对我们来说，最值得开心的就是明天可以休息了！转眼间我已经飞了2个星期了，这两个星期真的很特别，兴奋和疲惫充斥着……
每一次的飞行总是那么的让人期待，期待自己能做得更好，期待飞翔的感觉。从start engine的那一刻起到taxi、takeoff 、steep turn 、 stall、在到landing的一系列过程中，总是那么的美妙，要知道这可是我多年的梦想啊！所以有的时候也感觉自己真的很幸运！每天3个小时的飞行训练紧张而又奋亢，折合成自己的时间，已经飞了8.1个小时了，或者说我有了这么多的飞行经验了！现在基本上自己独立操作飞机了，包括起飞和降落！当然并不是很熟练，还需要时间的积累……
下个星期还得4点钟就起床了，的确有点苦，不过现在还好，基本上习惯了，地面课还在继续着，期待着飞的越来越好！
3 janvier The Last Day Of 2005 今天是周末，也是岁末！
早上起来得不早，随便弄了点吃的，睡的时间挺长，人还是很有精神的，中国那边还是凌晨，也不知道我爱的人他们睡得好不好。
力神(力气大的缘故）的头发长了，要我帮他剪头发，说实在话，我还是第一次给别人剪头发，充当理发师的角色，不过我心理还是有把握给他剪好的，不就是个时间问题嘛！哈哈……说做就做，一切准备完毕，我就刷刷的开始了，在力神一次次的嚎叫当中，我的动作也越来越熟练了，成就感也越来越强烈了，发型的设计到实施同步完成，一步到位！时间不是很长，过了个把小时，我在理发界的第一个作品就这样诞生了，堪称伟大！分文没收，就给那小子来了个概念设计，算是把我大学的知识用上了，算了，就便宜那小子了！
今天的活动算是丰富的了，下午我们组织了很多的兄弟去踢球，球是新的，昨天刚买的很久没有踢了，很有兴致，穿上运动鞋就上场了，球场是一个中学的，还比较专业，草皮挺好。我们踢的是大场，很快我们就开始了！踢得很爽，一不小心就来了个帽子戏法和两次助攻！哎，还是当年的小罗！
晚上回来得很晚，吃完饭给我爱着的人和想着的人打了很多电话，祝福他们在新的一年里心想事成！ 十二点后就是我们这边的新年了，许了个很美很美的愿！今年是我的本命年，我的愿望当然一定会实现的…… 25 décembre OUR CHRISTMAS! 今天早上很早就醒了，突然发觉今天不用上课了。头，晕晕的，身上也是酸胀的，昨天晚上的一切感觉朦朦胧胧，自己使劲的在脑子里回放着
……
七菜一汤，七个男人，三十听啤酒一瓶JACK DANIEL'S 威士忌……
七菜一汤，这是我们来美国最丰盛的晚餐，也是我们自己给自己准备的提前的圣诞晚宴.
七个男人，都是我们一个Family的兄弟，为了自己的梦想来到了tucson的血肉男儿。 三十听啤酒一瓶JACK DANIEL'S 威士忌，记载着对未来的憧憬和期待，传递着对最爱的人的祝福和思念，见证着大伙之间的兄弟感情，忘却着所有的郁闷和不快…… 也许我们觉得这些是在那一瞬间最能表现我们自己情感的方式，我们喝着，说着，笑着，沉默着……每一次碰杯，每一次的一饮而尽，每一声的祝福，到后来的每次握手和拥抱，在此时此刻不需要太多的语言，都包含在那很久没有的体味当中！
我也不知道自己有没有醉，晚上还和很多人聊天了~~也不知道自己说了些什么，希望跟我聊的
人不要太在意我说的……
在这里的第一个圣诞节就这样算是过去了~~尽管她还没有开始！ 深夜的梦……世界上只有两种可以称之为浪漫的情感
一种叫相濡以沫,另一种叫相忘于江湖 我们要做的是争取和最爱的人相濡以沫 和次爱的人相忘于江湖 也许不是不曾心动,不是没有可能
只是有缘无份,情深缘浅 我们爱在不对的时间 回首往事的时候,想起那些如流星般划过生命的爱情
我们常常会把彼此的错过归咎为缘份 其实说到底,缘份是那么虚幻抽象的一个概念 真正影响我们的 往往就是那一时三刻相遇与相爱的时机,男女之间的交往 充满了犹疑忐忑的不确定与欲言又止的矜持 一个小小的变数,就可以完全改变选择的方向 如果彼此出现早一点
也许就不会和另一个人十指紧扣 又或者相遇的再晚一点 晚到两个人在各自的爱情经历中 慢慢地学会了包容与体谅,善待和妥协 也许走到一起的时候,就不会那么轻易的放弃 任性地转身,放走了爱情 在你最美丽的时候,你遇见了谁
在你深爱一个人的时候,谁又陪在你身边 爱情到底给了你多少时间 去相遇与分离,去选择与后悔 不是不心动,不是不后悔
但已经没有时间再去相拥,如果爱一个人而无法在一起 相爱却无法在适当的时候相遇 如果爱了,却爱在不对的时候 除了珍藏那一滴心底的泪 无言的走远,又能有什么选择 在时间的荒野,没有早一步也没有晚一步
于千万人之中,去邂逅自己的爱人,那是太难得的缘份 更多的时候,我们只是在彼此不断地错过 错过杨花飘风的春,又错过了枫叶瑟索的秋 直到漫天白雪,年华不再,在一次次的心酸感叹之后 才能终于了解——即使真挚,即使亲密 即使两个人都已是心有戚戚,我们的爱 依然需要时间来成全和考验
这世界有着太多的这样那样的限制与隐秘的禁忌
又有太多难以预测的变故和身不由已的离合 一个转身,也许就已经一辈子错过 要到很多年以后,才会参透所有的争取与努力 也许还抵不过命运开的一个玩笑 上帝只在云端眨了一眨眼 所有的结局,就都已经完全改变 回忆的花瓣掠过心湖,泛起片片涟漪 爱不是千言万语,也不是朝朝暮暮 爱是每当午夜梦醒时 发现内心牵挂的依然是远方的你! 20 décembre 最近电了…… 每天，莫名其妙的叫骂声，一遍又一遍……
"Fuck "……"shit"……"damn"……实在不行就来了句很中国的！
又被电着了……
人与人，人与物之间也被这无中生有的电流隔阂着，任何的接触都要有所心理的准备，当然我也不例外！
在那天的晚上，我被一股超强的电流控制着！在忙乱当中，在兴奋当中，电脑死机了，没有任何的反应……
至于电流的来历，可能只有我自己知道，我自己清楚，或许还有一个人……
后来才知道，电脑所有的USB接口全部坏掉…… 17 décembre 开始上课了~ 过去的一周走的很匆匆，对于这个陌生的国家，对于这个奇特的城市，也有了起始的认识和了解，更重要的是我们已经开始上课了，接下来的是2个星期的Ground Training了！我作好了一切的准备，一切也在准备中进行着……
今天的天气还是那么的好，6点钟起床，经过一个小时的磨蹭，我们上了去学校的Big Bus ,早上很冷，坐在车里的座位上冰凉 冰凉的，但空气很新鲜，东边的开始日出了，但西边的一轮明月还高高的挂在空中，碧玉一般！此时的tucson没有任何的繁杂，就是在白天也没有的情况在此时更不存在了，Big Bus 继续前往Moonsize,去接另外一部分IATA的学生。
地面培训是飞行的的前期准备部分，其实很多的东西都已经在国内学习了，在这里只是一个复习和深化的过程，我们的教员的名字叫Tom，一个还很幽默的年轻教员！竟然从他口里还说出打飞机这个词，真是很搞笑，他常常一个人拿着生的胡萝卜在那里啃！不过他讲的很仔细，对于我这个刚来的来说，基本上能听懂他讲的所有，但听和说不一样的，论到自己说的时候可没有那么的顺利了，自己也发现自己的一些问题了，压力也会随之产生的，但整体来说，这一周还是很充实的。
今天发钱了，一个星期的伙食费——70美金，总算没有断烟火了，我们来这么长的时间已经去了三次超市，花了接近400美圆了，当然是我们6个人一起了，对于这个数字我们只能带美圆单位了，要是带人民币单位说不准还真的接受不了了，呵呵，但也没有看到什么东西，可能后天还要去吧~~美金也太容易花了……妈妈的……
离我们上机的时间越来越近了，真希望能快点到来，但我也知道飞行是个循序渐进得到过程，要先在地面打好基础，现在能弄多少明白就要弄多少，尽量的去掌握！等自己飞的时候就会很简单的，用我们教员的话说就是跟开车似的……
有要睡觉了，明天是周末，可以休息了，好好的睡一觉，昨天晚上很郁闷，没有睡好，今天得补回来……
真的希望能梦到我爱的人和爱我的人！很想你们！
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